有哪些面包车价格在2到3万以下可以选择？

网上有关“有哪些面包车价格在2到3万以下可以选择？”话题很是火热 ，小编也是针对有哪些面包车价格在2到3万以下可以选择？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

说到两三万的面包车，一定是希望空间够大 ，动力足够的实用主义车了
，下面推荐的几款都是这种类型。这几款都是具备良好的操控以及较大的空间的车辆，希望能够对您有所帮助
。第一款我相信是大多数车主的主要考虑对象 ，当然这款车的性价比也对得起这么多人的看好。这就是我们的五菱之光了
，参考价格在3.08万元-3.68万元之间 。基本款可以说是要啥有啥，基本能够满足大多数运货车主对于一辆面包车的大多数要求
。不仅如此三万出头的价格安全也没有落下 ，车头凸出造型结合各种提升安全参数的情况下即使不安装安全气囊也有着很高的安全性
，符合国家安全碰撞法规。

第二款的知名度虽然没有五菱之光强但是也属于常见的面包车型了，那便是东风小康K07S 。报价在2.89万元-3.29万元的东风小康也是目前较多车主的选择 ，并且售价要比五菱之光低
，但是空间动力仍然优秀，相比于同级车也好出不少
。

第三款是一汽吉林佳宝V77 ，这款车的报价是在2.89万元-3.35万元。立体感十足的方正脸给人以一种非常厚实靠谱的感觉，内饰配置方面则要比以上两款车要好
，并且大部分感觉并不属于这个价位的配置在这辆车上都能够看到，也算是麻雀虽小五脏俱全了 。最大65kw的功率 ，以及120nm的扭矩使得这辆车的动力方面同其外观一样给人靠谱稳重的感觉
。

其实个人感觉上面三款车的性价比都是非常之高的了
，如果预算足够则建议再加大几千到一万左右的价格，上小海狮X30 、五菱宏光、以及长安之星7拥有更大的空间以及更好的配置与动力 ，同样的性价比之选还是很值得推荐的。

总结而言个人是十分推荐五菱之光的
，当然预算充足我是十分推荐五菱之光的升级版五菱宏光的，小海狮也很不错毕竟售价足够低廉 ，也只比预算稍微贵了一点罢了 。

虽然随着市场的不断推陈出新
，但是以上这些车在市场中仍然有着很高的竞争力，许多的车主还在不断选择
。可见这些车的性价比之高了 ，希望我的回答能够对你有所帮助。

五菱之光最低配和标配有那些不同

微面双雄做过太多乘用车的对比
，商用车的比较几乎没有媒体尝试 。按照中国汽车工业协会的统计，中国去年的商用车销量已经超过220万辆 ，增速超过大家所熟知的乘用车，而中国已经是全球最大的商用车市场。事实上
，中国的汽车工业是从商用车起步的，本土的商用车企业在全球范围内都具备很强的竞争力 ，去年一半以上的出口整车都是商用车贡献的
，因此，我们不能忽略这块庞大的市场
。　微面市场在去年的销量约为100万辆 ，其中
，上汽通用五菱和长安之星就垄断了这个市场7成以上的份额。五菱之光(参数配置 图库)系列销量超过37万辆，远远超过年销量在20万辆级别的捷达(参数配置 图库)和桑塔纳(参数配置 图库) ，为中国真正意义上销量最大的车型；长安之星系列去年销量在17万辆左右
，也可进入乘用车行列的前5位 。在去年，广物五菱的销量达到1.8万辆 ，而长安微车则在1.6万辆
，让广物汽贸旗下其他众多的乘用车瞠目
。在去年6月，在长安之星II代的帮助下 ，长安以3.75万辆的销量超过五菱的3.51万辆，近两年来首次超过五菱。五菱之光与长安之星II代的售价都差不多
，均不到5万元 。此次对比测试本想再加入后起之秀东风小康的，但由于广州的经销商车辆卖光了 ，因此只能是五菱之光和长安之星II代进行对比
。

后尾厢对比　空间和外形：长安之星II代占优与乘用车所不同的是
，微车的主要用途是用于载物拉人，那么大多数的消费者想的会是载货空间的大小。作为去年才出来的新产品 ，长安之星II代冠以“新空间 ”的称号
，用他们的话来说是，借鉴轿车“MM”设计理念(即最小的外部空间占用 ，最大的内部乘载空间)
，通过精心布局，使整车内部载货空间达到3.9立方米 ，为同级别微车中最大的可利用内空 。从肉眼就可以看出
，长安之星II代的长度和高度都高于五菱之光，实际用卷尺测量的车内承载空间来看 ，长安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米，在空间上稍胜一筹
。整体式的后门设计比起五菱之光的传统设计也增加了进出货物的便利性。当然
，五菱之光也在其仅有的空间内做文章，采用了可折叠的后排坐椅 ，除了增加车内空间外
，更为司机观察后方情况扫清了障碍，另外 ，五菱之光在车身宽度比长安之星II好
，使得看上去车辆稍微协调一点 。另外，与2002年底出炉的五菱之光相比 ，差不多领先一代的长安之星II在外形上令人耳目一新
。值得一提的是
，长安之星II代连车窗玻璃都是轿车化一体式的。当然，五菱之光在空间上还有秘密“武器
” ，那就是它还有其加长版的产品
，可以和长安之星II代一争高下 。操控：五菱之光领先客观而言，售价只有3万~5万元的微车主要用来拉货 ，因此总体上没有什么操控感而言，比如说缺乏轿车的液压助力系统
，方向盘比轿车重，也没有避震系统 ，因而在路面上你要承受较为强烈的颠簸感；另外
，由于密封性不够好，车内噪音也是远远超过轿车 ，仅怠速时的噪音就在87分贝左右
，让人有点难受。另外，尽管是微车中最大排量的1.3L ，也不可能有什么推背感
，只有那么几万元的成本预算，不可能面面俱到
。尽管成本有限 ，但厂家也尽可能做到舒适一些
，比如对驾驶员的座位操控踏板控制角度
、变速杆以及手刹进行了更优化的调整，并且调整了方向盘角度 ，使脚踏油门的角度达到舒适的范围，长时间驾车可以起到放松脚部紧张感、避免脚腕酸痛的作用。长安之星II代的油门脚踏板是低过五菱之光的
，但从实际使用的情况来看，五菱之光更为顺手 ，挡位较为清晰
，提速系统也优于长安之星II代；而从技术参数来看，车身小的五菱之光车重反而大过长安之星II代 ，这表明
，经过长时间的磨合，五菱之光在动力匹配上似乎优过长安之星II代 。另外 ，在行驶的过程中
，后者的稳定性也没有五菱之光好，没办法 ，这是长安之星II代追求高车身所必须付出的代价
，也可能是五菱之光车身宽起的作用
。技术参数 长安之星II代 五菱之光长/宽/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860轴距(mm) 2500 2500整备质量(kg) 1010 1030座位数(个) 5-8 7-8排量(L) 1.3 1.3最大功率(kw) 60 60.5最大扭矩(N·m) 102 102实测车内空间(其中长度为第一排坐椅到车尾的距离)长/宽/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米1.90×1.33×1.27=3.21立方米噪音 （怠速) 87.1分贝 86.9分贝50km/h 106分贝 103分贝试车点评事实上，除了直观的车身大小和造型外 ，五菱之光 、长安之星II代几乎是同一模子出来的，经过这几年的发展
，微车的技术已经非常成熟而趋同化了，或者说五菱和长安都把对方研究得很透彻。说实在的 ，让我选择那一款还真有难度 。如果你是个体户
，以不到5万元的代价获得一个不亚于GL8(参数配置 图库)的空间，用来载物拉人 ，一个字：值！就凭这一点
，我们要向五菱和长安等厂家致敬
。——王灿彬长安之星Ⅱ代与五菱之光“个性分明”。我觉得，五菱之光的优点是操控性比较好 ，而长安之星Ⅱ代优点在内部空间更高更宽
，但操控性略难上手 。若二选一，我会选择长安之星Ⅱ代 ，我想开这个小车的人肯定希望能装更多货物
，选个空间大点的感觉上更划算一些
。——龙嘉丽第一次搞商用车的试驾，感觉还挺新鲜。这些“微型小面包车 ”平日在各类批发市场附近见得多 ，但乘坐还是头一回 。它们内部空间还不错，载货空间还有点出乎意料的大
，而且价格均不到5万元
。但乘坐感确实很一般，车速上到70公里时 ，感觉很“飘
”
，想起在路上经常看到有些人开着这些小面包车狂飙，还真替他们捏一把汗。奉劝一句 ，为了生命安全
，还是开慢点吧 。——文静论起单车型销量，长安之星Ⅱ代和五菱之光这两款微面一年的销量远比捷达
、凯越(参数配置 图库)来得多。它们在大城市不算畅销 ，但在二、三线城市却有着无与伦比的影响力
。这些年来
，五菱之光一直卖得比长安之星Ⅱ代要好，我们一直找寻一个“为什么”。这次把这两款车拉出来测试了一下 ，虽然五菱之光在尺寸 、空间
、造型等诸多方面都逊色于对手
，但是在一个项目上的超越让它加分不少，就是操控 。买微面的人都是用来拉货 ，在尾厢空间差别不大的情况下，买辆相对好开、舒适的车型是必然的结果
，在日本，微面甚至有自动变速器可选
。

五菱之光2013款465发动机和B1.0发动机有什么不同之处？那个型号价值差是多少？配置是不是一样的？什么...

有区别 ，但针对这车
，底与标配最重要的区别是三项：

1 、是否有空调（车体内前后都有）

2
、后悬挂分二种：底配是钢板（试合拉货），高配是多连杆（试合乘坐 ，现在一般10万元以上的轿车才给配多连杆
，所以说五菱高配中有多连杆后悬，应是非常厚到的配置了）

3、铝合金轮廓

建议选标配 ，因为夏天有空调很爽的
，就是费油也就一点点，必竟发动机排量在那 ，再费也费不哪去啊！悬挂还是多连杆的好
，自己打听一下吧！如果不差那万吧千元，就选标配或高配吧！

2013款五菱之光动力方面 ，正在销售新款车型依然搭载465/1.0L发动机，最大输出功率45kW
，最大扭矩85N·m，传动部分 ，匹配的是5速手动变速箱。

共有两种规格车型供选择
，相比老款车型，新车主要针对外观细节做了调整 ，同时在配置上也做了相应升级 。此次上市的新款车型售价区间为2.98万-4.6万元
。各地区价格存在差异。

主要表现在前格栅 、进气口
、前雾灯以及前后灯组等细节
，相比老款车型而言，新车显得更加简洁、精致 ，当然也带来了一些新意 。而与低配的实用型相比
，基本型在外观方面只是增加了前雾灯
。

新车增加了前大灯高度可调功能，车载收音机手调升级为电调模式 ，同时增加了自动搜台及音频输入自动检测功能。另外
，排挡杆前后均设计了杯架，以及移动式烟灰盒 ，座椅采用轿车化隐藏式中后排头枕设计 。

长*宽*高(mm)3810×1510×1820

465

压缩比9.5

排量0.998L

缸径*行程（㎜）68.5*67.5

最大马力(Ps)61

最大扭矩转速(rpm)4200

最大功率（kW）/转速（r/min）45

最大扭矩（Nm）/转速（r/min）85

排放标准 国Ⅳ 京Ⅴ

B10

压缩比9.8

排量0.995L

缸径*行程（㎜）68.5*67.5

升功率（KW/L）50.2

最大马力(Ps)68

最大扭矩转速(rpm)3500/4000

最大功率（kW）/转速（r/min）50/5600

最大扭矩（Nm）/转速（r/min）90/4200

排放标准 国Ⅳ

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