饮秋露网上有关“接触网支柱最小侧面限界是多少 ”话题很是火热，小编也是针对接触网支柱最小侧面限界是多少寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
国铁接触网现在执行的普遍侧面限界标准为3000mm，部分线路由于建设 、设计 、路局等单位的要求执行3100mm的情况也存在 ，值得注意的是侧面限界的允许误差 ，现行验收标准没有负误差，具体误差范围国铁、高铁要求不同，请查阅相关标准 。地铁侧面限界目前大多执行设计最小限界 ，城市不同 ，最小限界标准也不同，常见最小2000mm 。
城市轨道交通是集多专业 、多工种于一身的复杂系统 ，通常由轨道路线 、车辆、通信信号、供变电站 、车站 、维护检修基地、指挥控制中心等组成。城市轨道交通的运输组织 、功能实现 、安全保证等均应遵循有轨交通的客观规律 。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥 、按运行图组织行车 。在功能实现方面 ，各有关专业，如线路 、车站、隧道 、车辆 、供电、通信 、信号 、机电设备及消防系统均应保证状态良好 ，运行正常。在安全保证方面 ，主要依靠行车组织和设备的正常运行来保证必要的行车间隔及正确的行车线路。
为了保证列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下 ，行车组织 、设备 、车辆检修、设备运行管理 、 安全保证等均由一系列规章制度来规范 。列车运行是围绕安全行车这一中心而组成的有序联动 、时效性极强的系统 。
轨道交通系统以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备代替了人工的、机械的 、电气的行车组织 、设备运行和安全保证系统。例如 ，列列车自动控制(automatic train的电ATC 系统可以实现列车自动驾驶、自动眼踪，自动调度供电系统管理自动化
SCADA)系统可以实现主变电所 、牵引变电
(supervisory control and data acquisitio,遥测和遥调;环境监控系统(building automate所 、降压变电所设备系统的遥控、遥信 、
system, BAS)和火灾报警系统ire Aarm ystem FAS)可以实现车站环境控制的自动化和消防 、报警系统的自动化:自动售检票系统
分类等功能 。这些系统全线各自形成网络 ，均在控制中
AFC) 可以实现自动售票、检票、80CO设中心计算机 ，实现统指挥，分级控制 。
Cpersting conr能和结构将在后面有关章节中详细叙述。
关于“接触网支柱最小侧面限界是多少 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
评论列表（3条）
我是翰腾号的签约作者“饮秋露”
本文概览：网上有关“接触网支柱最小侧面限界是多少”话题很是火热，小编也是针对接触网支柱最小侧面限界是多少寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助...
文章不错《接触网支柱最小侧面限界是多少》内容很有帮助