卡罗拉双擎有保养提示吗

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太平洋汽车网卡罗拉双擎有保养提示，卡罗拉双擎的保养周期和普通卡罗拉是一样的，首5000公里免费检查，首1万公里免费保养，此后每隔1万公里保养一次。常规保养的项目也与汽油版车型没有太大差异，同样只需要更换机油、机滤，清洗空滤，以及对底盘、电气设备进行检查即可。

1、内饰用料差卡罗拉内饰感觉比较粗糙，中控区域大部分都是硬塑料，而且偷工减料的情况比较多，像车门把照地灯都省掉了，把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料，但这方面国产车的用料就要厚道多了。

2、车漆薄日系车辆车漆薄确实是一大通病，尤其像中国车马人龙的路况，日常驾驶中小剐小蹭在所难免，而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆，让车主心疼不已。但是也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料，就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3 、配置低卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统，即卡罗拉低配版是没有ESP，低配车型一般都是走量车型，自然会有很多车主选择购买低配，而对于这个ESP系统，作为紧急刹车时的一道安全保障，需要时可以救命。另外，卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了，卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口，在现代流行的趋势下，这些实用且成本不高的小部件都省掉了，确实不应该。

4、悬挂偏软卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性还是很有影响，至少它不够稳定，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

5、车身重量较轻车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6 、底盘噪音大卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的，如果在碎石路上驶过，可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音，并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

太平洋汽车网卡罗拉双擎钥匙孔在方向盘侧，通过“发射器控制升降”即长按解锁或关锁键4秒左右，驾驶员侧就会自动升降，或是通过“钥匙控制升降”则是用机械钥匙插在钥匙孔里面，逆时针旋转就升起玻璃，顺时针旋转则降下玻璃。

丰田卡罗拉双擎钥匙的功能：从上至下，三个按钮分别是锁止所有车门；解锁所有车门；打开行李厢。遥控钥匙的机械部分是可折叠的，按下按钮可释放钥匙。再按下按钮，同时将钥匙向后推至存放位置可将钥匙收回壳内。

遥控车窗这个功能原车是没有激活的，车主可以到4S店激活，不过是仅能控制驾驶室车窗玻璃升降的。不过是仅能控制驾驶室车窗玻璃升降的。通过“发射器控制升降”即长按解锁或关锁键4秒左右，驾驶员侧就会自动升降，或是通过“钥匙控制升降 ”则是用机械钥匙插在钥匙孔里面，逆时针旋转就升起玻璃，顺时针旋转则降下玻璃。

在动力方面，卡罗拉双擎顾名思义是由发动机与电机共同来驱动；发动机是型号为8ZR-FXE ，设计一台1.8L的阿特金森循环发动机，拥有丰田公司独有的智能可变气门正时系统技术，最大限度的提高动力的输出节约能源的消耗；可提供的最大动力输出为73kW；峰值的扭矩为142N·m；永磁同步的电机可提供的最大动力为53kW，最大的扭矩为207N·m。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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