哈喽单车换电池工作没有底薪吗

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哈啰单车业务布局

从大家熟悉的共享单车业务起步，逐渐进化为包括两轮出行哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车、小哈换电、四轮出行哈啰顺风车、全网叫车、哈啰打车，以及酒旅、到店服务等的多元化出行及生活服务平台。

2020年12月9日，在北京举办的WISE2020新经济之王峰会中，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐指出，哈罗的商业视角已经从以业务为中心变成以用户为中心，基于数亿用户基数，哈啰将构建基于出行的综合性普惠生活服务平台。

2016年11月，哈啰单车1.0正式投放市场，车辆已迭代至4.0。哈啰单车的精细化运营已经进入2.0阶段—即智慧运营，基于哈啰大脑这一智能决策与指挥中心，驱动智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等单车全链路运营智能化。

同时，为了方便用户在出行过程中临时停车，每日首次换骑15分钟内免费。Hellobike的工作人员通过夜间巡检和数据分析发现，市民对于这种新型的出行方式接受度高，在地铁、公交停运后，有大量用户有出行需求。

哈啰出行单车忘记关锁多久会通知

作为共享单车行业中为数不多存活下来的平台，哈啰出行尽管在此前已经宣布放弃赴美上市，但其在业务端的拓展也早已使得其不再只局限于共享单车。而无论共享电单车、顺风车，还是电动车等出行类业务的拓展，也使得其俨然已经成为了一个综合性的平台。

并且哈啰出行执行总裁李开逐此前就已经表示，“哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，我们希望能够发展成综合性的超级普惠生活平台，所以哈啰布局做了两轮、换电、顺风车、打车、本地生活等业务。综合性的超级普惠生活平台，将是哈啰在未来几年的重要目标”。

再拓业务边界，哈啰酒店衔接出行与本地生活服务

从2016年完成A轮融资，哈啰出行在5年时间里已经完成了10次融资，事实上早在2018年，更名为哈啰出行后也已经展现了其业务拓展方面的意图。继此前陆续推出顺风车、电单车、电动车销售、换电等业务，并开始涉足本地生活服务等领域后，酒店无疑也成为了哈啰出行试图突破业务边界的又一次尝试。

随着业务范畴的日益扩展，哈啰出行如今显然已经不再是一个单纯的出行平台，而不断在出行产业链上下游的探索，到布局到与出行相关的酒店业务，也更像是其补齐出行生态的意图。在其此前公布的招股书中已经显示，共享两轮业务及顺风车已经成为了主要营收来源。

继2020年4月，哈啰方面就上线生活消费入口，提供餐饮到店、金融、地图、旅游等服务后，俨然也使得其本地生活服务的雏形已经形成。而对于要做“超级普惠生活平台”的哈啰出行来说，在这一基础上推出酒店业务，除了是对出行业务下一环节的补齐外，显然也是在对本地生活服务业务的一种补充。

不过在许多业内人士看来，哈啰出行目前构建平台生态以满足更多用户需求的情况下，无论是以互联网出行服务为基点，还是向着本地生活服务进发，酒店这一业务现阶段都面临的将是强敌环伺之势。

切入酒店细分行业，哈啰酒店或依旧还有机会

从目前官方所公布的业务形态上来看，哈啰酒店采用了类似于OYO的轻加盟模式，主要面向的是中小规模的单体酒店。除了在品牌上统一改为“哈啰酒店 ”外，哈啰酒店将以流量赋能、运营赋能，以及收益管理优化为切入点，为单体酒店实现降本增收。在酒店加盟后，哈啰方面将对其提供一对一专业指导，帮助酒店从OTA平台优化、渠道开发等方面优化前端展示，并通过商圈流量数据变化及时调整运营策略。

据官方公布的相关数据显示，在经过运营团队的专业指导后，四川一家加盟店23天后的散客订单比调整前提升37% ，OTA点击量提升35%，OTA服务质量分平均提升17% 。所以不难看出，哈啰方面实在试图将一个个的单体酒店纳入这一体系后，将其形成连锁酒店集团。

这种加盟模式事实上对于初入酒店行业的哈啰出行来说，显然是一种相对更低成本的切入方式，毕竟相比于自建酒店的庞大投入，对于其目前还尚未盈利的情况下也有着更大的风险。而现阶段，单体酒店则是一个极度分散、相对蓝海的市场。根据《中国酒店产业报告》显示，国内酒店存量市场中约有92万家单体酒店，占比超过85% ，可触达的市场规模接近1万亿。尽管此前OYO在国内市场的发展并不太尽如人意，但哈啰显然看到这一潜力巨大的市场。

但也正式有了OYO在这一领域的尝试，无疑也给了哈啰酒店宝贵的经验。此前哈啰出行CEO杨磊曾透露，“哈啰的用户大部分是下沉市场的老百姓，基于这样的用户基础，哈啰希望做偏中低端的酒店”。而这类酒店在服务标准及运营尚未建立统一标准的情况下，显然也将给其带来更大的发展空间。

虽然如今在市场上，已经获得高星酒店及成熟连锁酒店资源的OTA平台，在业务端与用户习惯上已经构建了相对较深的护城河。但从同样进入这一领域时间并不长的美团方面来看，其所公布的第一季度财报显示，到店、酒店及旅游业务收入达65.84亿元，同比增长112.7%。由此也不难发现，在传统OTA平台之下，依旧还有着大有可为的市场空间。

无论酒店还是OTA，哈啰现阶段仍需进一步探索

对于如今已坐拥4亿用户的哈啰来说，其俨然已经展现出了流量平台的优势，以将用户从新的酒店业务上引流显然也或只是变现的一种方式。但如今在连锁酒店领域，根据盈蝶咨询发布的《2019中国酒店连锁发展与投资报告》显示，早在2019年中国连锁酒店品牌规模TOP10中，门店数最少的全季酒店也有553家，而7天酒店的门店数则最多，达到了2283家，如家酒店的客房数更是达到233226间。因此这也意味着哈啰酒店想要在这一领域快速突破，还有一段不短的路要走。

事实上，单体酒店同样也面临着诸多尚未解决的痛点，并且由于知名度等方面的问题，这类酒店也容易被OTA所“绑架”。此曾有爆料称，OYO就曾给携程和美团方面分别支付了2亿与4亿元的渠道费，同时在相应平台上达成交易还需支付一定的佣金。但相比之下，哈啰出行本身就是一个流量渠道，只是现阶段用户习惯还需要一定时间的培养。

所以现阶段对于哈啰出行来说，在酒店业务刚刚起步之时，如何完成冷启动，并将平台的流量导入这一业务，并培养用户的使用习惯或将是亟需解决的问题。而至于这一业务线能否拓展出行业务，并补齐其在本地生活服务方面的布局，则还有待时间来给出答案。

租借哈罗账号安全吗

不会通知。根据查询Hello官网所发布的信息得知，哈啰出行单车忘记关锁是不会通知，单车有自动落锁机制，使用2小时后，订单会自动结束。是由连续创业者杨磊联合李开逐、韩美、江伟等人共同创立。

租借哈罗账号不安全。

据悉，被罚的原因是哈啰电动车门店宣传“哈啰超4亿粉丝推荐”等内容，将App用户人数让消费者误认为“哈啰电动车有超4亿人购买 ”，涉嫌违法。

实际上，做共享单车起家的哈啰出行，正在将电动车业务置于重要的优先地位。2021年底，哈啰出行执行总裁、电动车业务负责人李开逐就对外喊出了未来三到五年成为行业第一的两轮智能电动车企业的目标。不过数据显示，2021年两轮电动车销量排行中，雅迪、爱玛等传统品牌依旧牢牢把握着主要的市场份额，后来者哈啰的登顶梦，仍然遥远。

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