LC95与LC100座椅通用吗

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LC95与LC100座椅不能通用 。

丰田lc90与lc95区别是：陆霸的原型车是丰田代号为LC95的车
。中文名是霸道 ，现在叫普拉多。LC90的就是丰田标
，陆霸就是北汽标，这个车标是不能换的 ，除非换挡风 。还有，陆霸的后雾灯很亮
，而LC90很暗
。

LC90一般都比较旧了，不过还是能看出做工质量不错 ，而陆霸新一点
，漆面等还是能差出一个档次。原型是丰田陆霸3400，5VZ的发动机 ，车型代码是VZJ95 。

丰田霸道lc95改装实例合正中控以及车门扶手处辅以深色实木饰板
，暖色调的内饰颜色选择让丰田霸道lc95改装实例看起来透露着一股冷傲高贵的感觉，让人不由有一种想要去驾驶去征服的欲望 ，贵宾舱里的两个主座椅
，丰田霸道lc95改装实例进程两个主座椅选用航空头等舱级座椅，根据人体工学精心规划 ，全座椅同样用 nappa真皮包覆
，人体肌肤最舒适的触感。

丰田霸普拉多有几个版本 那个配置最好

先阐明一个概念，越野车并不等同于SUV
。同理 ，SUV也并不都是越野车。在资深玩家的眼中，正统的越野车就应该带着大梁
，那些想方设法与越野沾边的城市SUV，充其量只是一厢情愿而已 。但现在车市寒冬依旧 ，越野车逐渐成为边缘产品
，坚持推出越野车的厂家可谓寥寥无几
。在售的越野车可以分为两大类。一是理财产品类，比如奔驰G、丰田陆巡和普拉多等；二是工具车 ，比如大通D90 、北汽BJ80
、五十铃MU-X、日产途达等 。这类车往往更亲民
，但存在感会比前一类低些
。然而长城动机颇为激进，在手握哈弗H9的基础上 ，先用长城炮开轰
，眼前这台WEY坦克300随后而上，为这个细分市场放入了一条骚动的鲶鱼。究竟它能否激起一些浪花？实力很关键 。

坦克300的3 ，意为三大越野利器：三把锁 、CCO蠕行模式
、坦克转弯
。

坦克300的重要核心部件采购自国际优质供应商。比如
，双速电控分时四驱系统来自博格华纳，电控差速锁供应商来自美国伊顿 ，差速锁可在200毫秒内完成锁止，将发动机牵引力100%传递到还没打滑的车轮上 。只要在4L（四驱低速）模式之下
，便可以打开前轴、中央和后轴差速锁，此时每个车轮都输出相同的转速和扭矩 ，防止动力损失
，以提升脱困能力
。

相信坦克300多数的目标车主里，有些只是怀揣越野梦的小白。为了让他们更安全舒适地征服越野路段 ，配备傻瓜式蠕行模式（越野巡航）就显得十分必要了 。其可在4L模式中启动
，只要车速处于30km/h以下，系统便会处于待命状态 ，驾驶员可通过电控按钮激活该系统
，速度可设定在4-12km/h之间。此时发动机的扭矩输出 、变速箱挡位选择、刹车都由车辆接管，驾驶员只需要专心控制方向盘即可通过复杂地形
。

坦克300的坦克转弯系统 ，能实时监控驾驶员意图。当方向盘转角大于设定值时
，该系统将通过EPB制动系统，给内侧后轮施加制动力 。伴随着系统工作时锁止车轮的“咔咔
”声 ，车辆便会以内侧车轮为中心掉头，转弯半径最多可缩小至1.2m
。此外
，越野版车型还具备两驱标准（2H）
、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H） 、4L（标准
、凹凸路、泥沙 、山地
、岩石）八种模式+专家功能，共计9种驾驶模式 ，够玩好多年了。

接近角33°
，离去角34°，最小离地间隙224mm ，涉水深度700mm 。从这几项参数上看
，坦克300的车身通过性达到甚至超过了主流越野车的水准（举个例子，丰田普拉多接近角31°、离去角30° 、最小离地间隙215mm ，涉水深度700mm）
。而且官方表示
，今后将根据不同越野路况的实际需求，推出官方改装版本 ，玩法类似Jeep牧马人的撒哈拉/罗宾汉版。

走出越野场地
，坦克300的公路表现又怎么样呢？柠檬平台下的蜂巢2.0T发动机，227Ps
、387Nm的参数做到了同级主流水平 ，无论是公路还是越野都完全够用 。官方9.5秒破百的绝对动力，对于这类越野车来说甚至可以用“强劲”来形容了
。油门初段比较窜
，第一脚下去给人动力很迅猛的体感，中后段则转为线性 ，整体来说还是偏向于轻盈好开的风格。

采埃孚供应的8AT变速箱
，在平顺性上挑不出什么毛病，但是响应和换挡节奏还是偏慢 ，好在逻辑方面没有问题 。即便是在重庆这种上下坡路段繁杂、日常堵车严重的城市
，变速箱的选挡依然恰到好处，不会拖乱行驶节奏
。

至于隔音 ，即便这批坦克300试驾车配备主打越野的全地形胎
，底盘噪音的隔绝却出奇地好，发动机的声音也不算恼人。由于这批试驾车还不是最终的商品车形态 ，侧窗并没有配备双层夹胶玻璃（未来上市会给配上）
，即便如此，环境音隔绝也很好 。只是跑高速的时候 ，A柱方向能感受到轻微的破风声，遇到横风的时候尤其明显
，和它比较方正的车身造型不无关系。

考虑到越野需求，硬派越野车大多有着较长的悬挂行程和偏软的调校 ，坦克300也是类似的属性
。底盘对于大坑洼的过滤相当干脆
，走烂路的时候丝毫不觉得车身发散。但针无两头利，车身对于小幅振动显得比较敏感 ，经过路面的井盖和接缝的时候
，传入车内的弹跳相对明显 。

至于驾驶感，转向手感也是富有越野车性格的标定 ，中央虚位会比一般SUV多
，这是为了越野时能更从容地面对冲击
。只是在公路行驶时，这样的特性会使拐弯抹角的时候 ，感觉到更多大车的分量感
，中高速驾驶时也要更频繁地修正方向。

坦克300并不只是靠名字唬人，外形更加唬人 。有棱有角的设计 ，搭配醒目的大圆头灯，属于硬派越野车的主流审美
。1.9m左右的车宽和车高
，亦给人牛高马大的视觉感受，气场拿捏到位 ，不会输给Jeep牧马人之类的个性越野车。

但在硬派的造型之下
，对于细节的追求并无丢失 。圆形灯框内含三个横条的LED光源，结合延展到车头侧面的转向灯 ，是WEY全新设计语言的一大亮点
。

外扩的轮眉采用黑色的塑胶材质
，防刮性能更好，维修成本也更低。对于一辆越野车来说 ，这无疑是很实用的设计
，况且从视觉效果来看也足够野性 。

虽然说底挂式备胎才是越野车和SUV的潮流，但半露式的外挂备胎 ，会得到更高的情怀分
，还能够给副油箱留下改装空间
。对于坦克300来说，这样的设计更加对味。

按“F ”键进入坦克 ，就像进入了另外一辆车一样，豪华得很难让人跟那些传统派越野车联想在一起 。这种鲜明对立的性格
，也是坦克300独有的品味，体现其刚柔并济的设计理念。既有规整硬朗的中控造型 、粗犷的圆形出风口 ，同时也有精致的双连屏
、航空式电子挡把、皮革上的菱形缝线
。

这样的冲突
，看起来并不会觉得不和谐，毕竟内饰才是天天要面对的地方 ，没人会对一个豪华舒适的内饰过不去。除了豪华之外
，配置也是坦克300的重要卖点 。双12.3英寸大屏左边是仪表盘，右边是车机 ，左右屏幕之间还支持联动
，显示效果也相当细腻
。车机支持OTA远程升级和在线语音，此外还有Carplay等手机互联功能 ，扩展性一流。但L2驾驶辅助功能还在完善中
，本次并未体验到，以后有机会拿到商品车后再为大家评测一番 。

坦克300的乘坐空间达到了紧凑型SUV的主流水平 ，满足一般的家用需求不是问题
。相对于空间来说，座椅舒适性的表现会更重要
，毕竟有心购买这类硬派越野车的消费者，大多都有长途自驾游的需求 ，一张舒适的座椅就是加分项。实际上
，坦克300无论是前排还是后排座椅，乘坐舒适性都十分出色 ，可以放心选 。

向右侧开的尾门设计
，跟H9以及其他日系越野车一样
。如果未来WEY能够多下本钱，改为从左侧开启 ，对于中国大陆这样的左驾地区无疑更加合理。后备厢内的空间规整
，后排座椅靠背亦可实现比例放倒，内侧还配有220V电源插口 ，扩展型和实用性都是极好的 。

从硬件表现来看
，坦克300有了和准专业越野车叫板的实力，在实用性和个性化之间的拿捏也相当平衡
。官方在给我们介绍这款车的时候 ，特别强调了它不仅仅只是硬派越野产品，更多的反而是兼顾通勤的实用性 、舒适性、豪华感
、科技感的新硬派越野车理念。这样看来
，它暂时并没有直接的竞争对手 。

接下来的悬念只有定价以及长期可靠性。对于定价来说，目前官方还没有明确的说辞 ，但从小道消息可知
，坦克300的价格区间会在20万元左右，分为城市版和越野版
。这个价位硬派越野车的买家 ，大多都是刚需性消费
，而这类市场早已经高度固化。因此，坦克300有意地去弱化硬派属性 ，另辟蹊径地塑造一种多功能、高颜值的形象
，是说得通的做法，毕竟市场可比什么情怀更有说服力 。

这样一来 ，坦克300可以上下通吃
，合资城市SUV买家们又多了一个选择，二手普拉多买家们也多了一个选择
。

中东2700在中国市场目前存在3个版本分别为 ：阿曼版 、科威特版
、和迪拜版。

首先是阿曼版2700 ，阿曼版的2700在中东版来说是最正规的一个版本，只要是阿曼版的2700配置都是一样的
，中东2700的生产每年第一批货都是先发往阿曼，陆陆续续中东各个国家才会有 ，所以中东2700第一批到中国毫无疑问就是阿曼版 。阿曼版2700最大的特征就是有原装的行李架和车身彩条
，后视镜原车镀铬套件，可能对于很多客户来说这些小配置不算什么几百块钱在国内就能装上 ，没错
，但是国内装上的东西跟原装的质量大大不一样
。阿曼版2700内饰和别的版本不一样的地方在它没有选装大屏，而是跟老款不一样的CD机 ，但是一般购车客户都会换掉它用导航来弥补它的不足之处。主要配置：疝气大灯、LED 、电动座椅
、定速巡航、彩条 、行李架
、镀铬套件、倒车雷达 、9气囊 。

然后迪拜版2700
，它比阿曼版多出来的配置，这个在我们行内术语叫车门防撞条 ，既美观又实用
，这个配置应该是从酷路泽里演变过来的，这样显得车更美观 ，更大气
。迪拜版2700内饰就有了大家所称的大屏，谈到这个大屏的用处也有很多
，但是唯一不足的就是没有中文菜单，没有导航 ，这个大屏主要功能有（倒车雷达就会在大屏上显示
，可以查看耗油数据，可以播放蓝牙音乐
、电话、播放CD）主要配置：疝气大灯 、LED、电动座椅
、定速巡航、大屏 、迎宾灯
、车身防撞条、镀铬小杠 、镀铬尾喉
、后门下方的钢板。

最后一个版本的2700那就是-科威特版在中东其实2700的配置跟美规车一样 ，都是单选的配置
，只是每个国家选的配置都不一样而已，科威特数中东最开放的国家了 ，就他们国家的配置就很多
， 所以科威特版配置复杂，今天我给大家介绍的这款配置就是科威特版最高配 。科威特版2700尾部大家一眼就能看明白 ，有脱钩啦
，其实所有的2700都有脱钩的预留口，只是没有把保险杠给拿开 ，这个版本的车就有原装的拖车钩，装上拖车钩之后是不是心里更加踏实（不怕被追尾）
。主要配置：疝气大灯、LED 、电动座椅
、定速巡航、航空脚踏板 、大屏
、脱钩、倒车雷达。

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