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可以买的 ,只要是车况不错还是可以再开很多年的。不过建议购买自然吸取车型,自吸的维护保养更便宜,而且寿命更长。
一般3-5年二手车最保值 ,而且问题故障少,是最值得入手,这种车型的公里数一般在6-10万公里左右 。对于6-8年的二手车,多少会有些小毛病 ,比如漏油、抖动 、异响等,维修保养费用有所偏高,但如果性价比高的话 ,还是值得购买的,这种车型里程数10-20万。
至于8-10年的二手车不建议购买,主要的原因是这种车故障较多 ,维修保养成本高,近年来年检要求高,几乎接近报废边缘。
先来说说20万公里的车什么概念 ,对于普通私家车一年跑2万公里来算,20万公里相当于10年的车,基本快接近报废 ,但对于出租车来说,20万公里3年左右就可以达到,正处于青壮年 。
如果对比起世界公里数最长的车来说,20万公里仅仅是它的1/20 ,而且汽车的实际使用寿命都远超60万公里,因此20万公里的车也不算太老,那么理所当然10万公里也不算旧车。
再来科普一下为什么车坛界会流传“富人买旧车穷人买新车”的说法呢?其实有所不知的是 ,一部分富人会选择购买一些二手豪车收藏或自己开,更有面子。
再者,在同等价格面前 ,新车的配置和档次远远比不上二手车,而且部分人会更注重经济,买二手车像购置税等都不用花 ,性价比非常高。
10万公里的车不算老了 。
对于一辆寻常的家用车来说,七年到十年累计里程接近十万公里是一个正常的表现。而在这段使用期间内,只要做足常规保养 ,没有大事故,车况问题其实不用过于担心。
所以,只要满足以上条件,十万公里并不是什么骇人的数字 。相反 ,七到八年左右车龄的二手车,售价基本上已经跌入谷底,买来作为一段时期的代步车其实非常合适 ,转手再卖也不会亏损很多。
一辆十万公里的车其实正值壮年,车况依旧处于巅峰状态,只要保养得当 ,跑个二三十万公里没有问题。要知道,一辆六年下线的出租车动辄近百万公里,依旧健步如飞 。
换车的最佳周期:
从汽车的寿命周期来看 ,使用一两年的车辆刚刚经过初期的磨合,正是车况最好的时候,再加上车辆处于质保期内 ,几乎不会产生任何保养维修费用。因此不建议换车。汽车再转手时会贬值不少,通常新车在3年内的贬值是最快的 。
而超过3年车龄的车,往往会贬值30%左右,再加上买车时交的购车税、车船税以及各种车辆险种 ,这时卖车,车主亏得比较大。4—6年的车辆处于车辆的中年期,此时车辆有些不减开始有老化趋势 ,加之保期已过,自己所要掏的养护费较高,因此此时更换车辆是一个较好的选择。
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我是翰腾号的签约作者“谷蕊”
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