新手第一次驾车上高速应该提前做好哪些准备？

网上有关“新手第一次驾车上高速应该提前做好哪些准备？
”话题很是火热，小编也是针对新手第一次驾车上高速应该提前做好哪些准备？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

这是我交警朋友写一篇文章,写的很全面,虽然有点吓人,但凡事都有个万一,我自己经常复习,六七年驾龄到现在无事故

一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！

注： 文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命．

尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．

这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．

我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子 ，前天在沈大高速上才避免一起交通事故
，

救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．

走高速的司机朋友在每次上高速前 ，最好把这篇文章温习一遍．

原文见《羊城晚报》3．25——26日B5版
，题目为“一个高速公路交警的忠告”，著名：高健

正文：

一
、停车、停车 、还是停车！

最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车 ，最可怕的事情就可能要发生了 。这里我要重点说一下小车
，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时 ，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有
，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速 ，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯
，相信我，他一定是刹不住车了 ，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车
。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路
，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来 ，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人
、三人、四人 、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十
、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车
，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车 ，我见过被压成铁皮的面包车
，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问 ，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停
，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们 ，十辆车有九辆半都或多或少的超载
，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题 ，碰到情况
，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机 ，将车停下后
，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录 ，在我们大队一直没有人能打破
，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道 ，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里
，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重 ，爆胎虽然不可预料
，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏 ，反之亦然 。究其原因
，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向 ，爆左前轮向左偏
，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时 ，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的
，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度 ，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏
，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生
。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向 ，不管车头向哪偏
，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动 ，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的
，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三 、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道 ，无论是地方还是高速
，都会造成不可挽回的后果 。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM ，从你眼睛发现情况
，到大脑做出判断，再反映在刹车制动 ，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M
。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录）
，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片 ，我们都说这个驾驶员迟早要报销
，那是他的命，命在他的手中 ，别人无能为力。对于超速行为
，我只有两句话：一句是“十祸九快 ”，一句是不要迷信“好车
” ，往往有些人迷信自己的车好
，性能就好，但是生命面前是人人平等的 ，我们手里有宝马 745
，有保时捷卡宴，还有S80 ，不管曰本车欧洲车，只要超速出事
，该死死该伤伤，一点不耽误 。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H ，这是写在安全法里的法定最高时速
，这不是没有根据的，据国外资料 ，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故
，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住 ，不是50%
，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友 ，祈祷你的轮胎安然无恙罢
。

四
、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目
，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎 ，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎
，还有机油问题、润滑油问题 、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查 ，我们曾经下班时坏了雨刮
，邪门，偏偏是左雨刮 ，那天又正好是雨夹雪
，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路 ，前不着村后不着店的
，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路 ，要是换了别人
，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆 ，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五
、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯
，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触 ，那每个“事故多发路段
，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距 ，同时做好应对紧急情况的准备
，

六 、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的 。在我们这里 ，光说大货车
，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯 ，右边是一溜红灯
，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过 ，白天视野又好，车流量又小
，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆
、办事找人、而且最重要的是路政 、超限和交警白天都在路上 ，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段
，作为小车的司乘人员，在晚上行车 ，流量大
、密度高
，跑着“不爽 ”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符 、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患
。而且大车的座位较高 ，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯
，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

七
、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快 ，噪音大
，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且 ，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车
，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了 ，相信我
，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车 ，不容易被发现且车速更快。而且
，晚上超车时，不要一直用远光灯 ，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯
，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道 ，在路上让其他车辆更清楚地看到你
，与你是否能清楚看到对方是同等的重要 。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车 ，他们自认为自己 能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人
，我一直很鄙视这些人
。

八 、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九
、保护现场？保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里 ，从前事故一直是一个点三班倒
，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样 ，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时 。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾
，事实无争议 、无人员伤亡
、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝 ，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相
”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失
，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益 ，不听交警的劝告一意孤行
，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故 ，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时
，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任 ，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故
，如果无人员伤亡 、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力 ，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放
，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片 ，当然
，最好能在电话里和当班民警沟通，放心 ，碰到这样的“移动现场”
，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后

当然，前面说的只是简单的小财损事故
。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故 ，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的
，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外 。记住：一定是一百五十米外 ，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离
，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的 ，最起码也是次要甚至同等！可惜的是
，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得 ”将警告标志设置到位 ，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜
，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故 ，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事
”的或倒或躺在事故现场后方的路面上
，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟 ，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇
，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然 ，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶
，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警 ，经常有当事人发生事故后
，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友 ，第三个打给保险公司
，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故 ，对不起
，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志
、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可 ，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任
。放心
，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及 ，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

2 、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤
、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识
，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员 ，否则
，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警 ，这才是最重要的 。

3 、在高速公路上
，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车
、前方堵路及施工、单道放行 、前方发生事故
、进入雾区等等
。

4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我 ，你没有看错
，这个数据从市 、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！

5
、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟 ，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中 。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

6、上高速公路前，要规划好线路
，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电 、费充足 ，不然给你撂到荒郊野外
，那可真是上天无路入地无门啊！

7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区 ，当您的车辆遇到小的故障或您内急时
，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道 ，不仅给您和他人的行车造成安全隐患
，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会
。

8
、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！

无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员 ，并不在他的驾车技术有多么高超
，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些 ，因为您的命也只有一条！

补充： 如何防止高速中爆胎

在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重要
，尤其是高速行驶 。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生
。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平时要注意轮胎的保养

经常检查轮胎是否有扎伤 、划伤 ，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题
，发现问题及时找修理厂或4S店咨询 。按照要求调换轮胎以利磨损均匀
。

二
、关注轮胎寿命

轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以长一些，若经常上高速或行使路面较差 ，就要视磨损程度及时更换 。

三、养成检查胎压的好习惯

要经常检查胎压
，每隔一个月要测量胎压，随时补充
。上高速前更要检查胎压 ，使其在正常范围内。

四 、高速中防止轮胎温度过高

尽量不要连续太长时间跑高速
，可适当在休息区停车，使轮胎降温 。这一点在夏天尤其重要
。

五
、养良好驾驶习惯、控制车速

尽量防止急起步 、急刹车和快速过弯 ，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物
，控制车速 。

高速公路上的爆胎因受轮胎质量
、气体温度、磨损 、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂 ，有些轮胎质量问题是一般修理厂检查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝
。但随时关注自己的爱胎
、及时检查和保养、养成好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生，切不可紧急刹车
，要握住方向盘，慢慢把车速降下来 。

当自驾游成为一种时尚的时候 ，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草

大庆新村汽车4s店与大广高速g45路线图

车东西

文?|?晓寒

一再延长2020春节假期后
，2月10日起，全国大部分地区都已步入工作状态
。

但由于疫情还未完全抑制 ，各级政府和医疗结构还是建议大家不要到人流密集的地方
，以免发生感染。这一态势，让从事餐饮 、商业、娱乐
、零售等业务的企业 ，遭受众创 。主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业
，也深受影响
。

不过中国有句俗话，叫做办法总比困难多。

在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关 ”的定心丸之外 ，包括宝马 、奥迪等豪华品牌
，福特
、别克、丰田 、现代等合资品牌，吉利
、长安、长城等自主品牌 ，以及蔚来 、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力 。

他们通过在线直播
、网上VR看车、与手游跨界营销等各种方式来吸引消费者注意
，在获得潜在购车用户的数据后，再用上门试驾 、线上贷款审批
、上门交车等线上方式实现成交
。

甚至像是一汽解放等车企 ，还发起了经销商短视频营销培训课堂
，帮助经销商快速上手线上营销玩法。

自2月10日复工之后到疫情被完全控制住这段时间内，可以说就是中国汽车产业线上营销最火爆的时期 。

一、汽车行业集体上线?网络卖车再火爆

2月10日 ，一些一二线城市和不少行业都迎来了第一波复工潮
，有些汽车品牌的4S店已经开门营业，不过受疫情影响 ，生意有多冷清也是可想而知
。

与线下冷清相对的
，是线上营销活动的持续火热。

2月10日一大早，打开抖音APP的直播界面 ，除了常见的帅哥美女外
，还冒出来了一系列汽车Logo的头像——既有奔驰 、宝马、奥迪，也有别克
、丰田、大众 ，还有吉利 、长安
、长安，俨然一副线上车展的架势
，非常热闹 。

自疫情于春节期间爆发后，车企们捐款捐物的同时 ，也出台了包括降低经销商考核目标
，加大线上营销力度等措施，来抵消负面影响。

像是蔚来这样的不走常规路的新玩家们 ，甚至在2月1日起
，就开始了直播讲车、卖车的活动，可谓是早就做好了准备
。

不过像是宝马 ，以及大部分车企
，则是严格按照政府规定的日期复工，直播讲车等线上活动从2月10日才正式开始。

一个有趣的现象的是 ，这波线上卖车活动
，明显分为两大主体 。

一波是蔚来 、小鹏等新造车公司为代表的厂商派，他们直接是以厂商的名义进行直播等网络活动 ，这与其直营为主的销售模式直接有关
。当然，实际执行方也是厂家直属的店铺为主。

奔驰
、奥迪、大众 、福特
、丰田、吉利 、长城
、红旗等传统车企主要依托经销商进行卖车
，因此其直播等线上营销活动的主体多以4S店为主，厂商直接参与不多 。

需要注意的是 ，由各类传统车企的销售渠道众多
，遍布全国各地
。

仅在抖音平台上，车东西就观察到有青岛、临沂 、宁夏、厦门
、漳州、辽阳 、延边
、义乌、开封 、沈阳
、保定、天津 、承德
、潍坊等地的4S店在直播卖车 ，涉及宝马、奔驰 、捷豹路虎
、奥迪、一汽大众 、上汽大众、别克
、英菲尼迪、东风日产 、吉利
、长安、丰田 、现代
、红旗、奥迪 、雪佛兰等大量汽车品牌。

如果范围再扩大一些
，还有包括综合汽车经销商
、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去 。

可以说，不管是县城 、地级市的4S店 ，还是省会城市
、一二线大城市的店铺
，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线
”卖车
。

二、直播与线上展厅为主?蔚来与宝马最积极

车东西通过微博 、微信等渠道了解到 ，以4S店和部分车厂为代表的各大汽车品牌进行线上营销活动的主要形式有两种
，一是直播看车/讲车，二是线上汽车展厅 ，同时还有一些转发评论微博抽奖、与手游进行跨界联合营销等活动为辅助。

与静态的图文
、营销海报，或者酷炫的广告片相比
，有真人实时互动的视频直播，无疑是线上卖车的最佳模式 。

车东西观看了多个汽车品牌4S店在的抖音的直播 ，其内容形式也是五花八门
，非常丰富
。

有4S店的销售人员，用手机镜头带着店内视频看车；有维保技师对着镜头讲解用车知识 ，解答本品牌用车问题；有4S店培训师带着销售顾问开着热门车型上路
，边开边讲；还有销售人员在4S店停车场内，演示自动泊车、自动倒车等黑科技功能。

作为新造车公司的领头羊 ，蔚来汽车的直播不仅比较早
，玩法也在不断升级 。

除了常见的销售人员讲车/卖车/试车套路，蔚来也邀请到了一些车主进行直播 ，以车主身份讲解用车体验的产品特点。随后
，其还玩起了店员进行平板支撑挑战，讲解咖啡知识等“不务正业”操作 ，用事件来吸引流量
。

传统车企中，宝马堪称是最重视线上营销的一个玩家。

与其他大部分品牌依托4S店分散式线上营销不同
，宝马还组织了官方直播活动 。

由厂家的人员对旗下车型进行更为专业的讲解，并且分车型进行了完整排期 ，时间从2月10日直接持续到3月1日
。

▲宝马官方的直播安排相当完善

其活动除了讲解 、和视频试驾
，还有弹幕答疑和抽奖活动。宝马的官方微博等厂家渠道，也进行了同步宣传 ，堪称最专业最积极进行线上直播的传统车企 。

参与度较高的直播之外
，像是福特
、丰田、本田 、吉利
、长城等更多车企，线上营销的重点 ，则多放在了线上展厅上面
。

通过线上传播海报等方式
，引导用户扫码进入官网查看参数和介绍，同时也长安福特等厂家 ，还打出了VR展厅的概念
，吸引用户在官网查看全景照片，从各个角度看车。

在车东西看来 ，线上展厅的模式与能够直接交流的直播模式相比，其实已经落后了一个代际 。同时大部分车企的官方微博、微信其实都没有重点或者有针对性地宣传自家的线上活动
。

大有一种全国4S店们都忙着线上卖车的时候
，厂家们还有点不慌不忙的感觉。

三 、线上卖车真把式?试驾贷款交车都能搞

自互联网兴起后，车企参与网上营销已不是什么新奇玩法和现象 ，这次由疫情引起汽车行业集体上线卖车的现象
，除了参与度广，还有哪些特点？

在车东西看来 ，这次集体线上卖车的大潮
，除了参与玩家多之外，另外一个重要点特是“真把式 ”——就是说这次卖车是真能卖车 。

在此前 ，车企也好
，4S店也罢，其线上营销活动多是为了获客 ，如果想成交
，用户还需要去线下的4S店签订合约
、支付费用、提走车辆来完成交易——线上卖车更多的是一个噱头
。

但这次受疫情影响，线下交易被暂时阻断后 ，一些车企和4S店实打实地将网上买车变成了现实。

▲长安福特线上卖车支持全流程

以长安福特的线上销售活动为例，用户在线上展厅看完车后
，如果有兴趣，其4S店工作人员会提供上门试驾活动 ，让用户在自家小区附近即可完成试驾 。

如果客户确定购买
，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口 ，并交接完成各类手续的签订与交接。

从长安福特的这一套流程来说
，线上卖车已经不再像是此前的噱头式营销，汽车正在跟用户网上买手机 、买电脑一样 ，变成真正的网购产品
。

长安福特之外
，吉利官微也宣布与58旗下58车品牌合作，开启了线上购车活动 ，同样提供了上门试驾
、上门交车的活动
，让用户足不出户实现购买新车。

▲吉利涉足线上卖车全流程

当然，为了最大程度的避免疫情感染 ，厂家的上门服务上也进行了一些安全防护 。

例如小鹏汽车提供的上门试驾中，销售专员会全程佩戴口罩
，同时车内也备有消毒液，在试驾前对车辆进行消毒 ，并给乘客提供口罩
。

事实上
，随着中国车市自2018年开始负增长后，车企们也在想尽办法扩展卖车的途径。

除了上门试驾活动 ，有车企也跟滴滴联合推出了短时租车试驾服务
，用户在滴滴平台可以直接租到该品牌车辆体验 。还有车企推出了自家的网约车服务，或者短期租赁服务 ，想方设法让用户接触到自家车辆
，提升成交的可能
。

在疫情暂无法彻底解决的情况下，相信会有更多车企参与到这些线上营销活动中 ，并摸索出更多玩法。

四、宝马属车圈网红?成交主要在售后领域

不管是开线上展厅
，还是直播卖车，对车企或者4S店来说 ，能够实现成交才是真把式 。那么车企和4S店们的线上玩法，到底结果如何呢？

从车东西看了一圈直播的情况
，以及与一些4S店的员工的沟通来说，整体结果不尽人意 ，不过聊胜于无
。

虽然蔚来汽车在汽车圈属于现象级的品牌
，知名度较高。但车东西2月10日下午在观看了北京蔚来中心的抖音直播时，发现观看直播的用户只有几十人 。另外观看的近20个4S店的直播中 ，流量最大的玩家也只有数百观众
。

▲一个一汽大众4S店的直播

前文提及的吉利汽车发布的线上售车计划的微博
，只有15人评论。长安福特那条，则只有1人评论 。

表现比较意外的是宝马汽车。

虽然直播平台没有选择汽车行业最喜欢的抖音 、快手直播平台 ，而是京东和淘宝直播
。但车东西在今天下午观看其京东直播时发现
，观众数已经近万人，算是汽车圈中流量比较大的品牌了。

不过整体来说 ，与网红直播动辄百万甚至上千万的流量
，以及热门微博数千的评论相比，汽车圈这次集体上线的结果并不尽人意 。

几位参与直播的4S店工作人员告诉车东西 ，自己都是第一次搞直播，此前并无经验
，因此也不知道应该怎么去讲
。

“我已经弄了四五天直播了，说的是每天至少1小时 ，但每次都超时。”一位宝马4S店的直播员工这样告诉车东西 。

一个本田4S店的直播间打着南宁网红直播开车的旗号
，但车东西询问后发现，这个网红并非是花钱请的专业直播网红 ，而是店内员工奖直播同事戏称为“南宁网红
”
。

此外
，车东西也发现，有些小城市的4S店员工在直播时 ，还存普通话不标准、讲话不流畅
，甚至怯场
、说方言直播等现象。

这也说明，由广大4S店上线直播存在着经验不足、缺乏专业人士的问题 ，直播效果并不理想 。

河南一位上汽大众的4S店经理告诉车东西
，其进行抖音线上直播的活动并非是大众厂家进行的安排，而是4S店的投资方——当地一家汽车经销商集团统一的安排
。

“今天是我们店第一次搞线上直播 ，收获了几个售后保养的订单。”在聊及直播成果时，该名经理这样告诉车东西
，“要说卖车，直播最多能帮我们收集些潜在客户 。 ”

结语：车企的营销挑战加剧

作为售价较高的商品 ，汽车的交易短时间难以在线上完成
。这次汽车行业集体上线营业
，最主要的原因还是疫情影响。

可以预计，在疫情结束后 ，大部分4S店和车企
，仍将回归线下交易为主的模式 。

不过从这次疫情来看，车企现阶段除了面临四化转型的压力之外 ，还面临的庞大的营销转型压力。

在疫情之下
，有些车企能够迅速组织力量，开展线上营销活动 ，获得流量
。但有些车企
，则反应比较慢，难以跟上节奏。

在中国车市进入负增长时代 ，以及消费主力变为90后甚至95后人群的大背景下，即使没有疫情出现
，车企现有的营销模式，也将出现较大变化 。

未来 ，车企除了要实现四化转型之外
，营销转型怕是也要提上日程
。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾车路线：全程约3343.3公里

起点：大庆市瑞玉百申汽车...

1.大庆市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发 ，行驶30米
，左前方转弯

2) 行驶280米，右转进入阳光大街

3) 沿阳光大街行驶580米 ，左转进入龙兴路

4) 沿龙兴路行驶1.5公里
，右后方转弯进入外环东路

5) 沿外环东路行驶11.3公里，稍向右转进入通达桥

2.沿通达桥行驶1.5公里 ，直行进入大广高速公路

3.沿大广高速公路行驶146.5公里
，朝白城/双辽/G1202方向，稍向右转进入解放互通

4.沿解放互通行驶 ，过解放互通约1.0公里后，直行进入松原绕城高速公路

5.沿松原绕城高速公路行驶24.4公里
，朝长春方向，稍向右转进入大广高速公路

6.沿大广高速公路行驶800米 ，过二莫互通
，直行进入大广高速公路

7.沿大广高速公路行驶183.6公里，朝红旗/阜新/G25方向 ，稍向左转进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶1.4公里
，直行进入长深高速公路

9.沿长深高速公路行驶66.4公里，直行进入长深高速公路

10.沿长深高速公路行驶20米 ，右转进入X464

11.沿X464行驶5.3公里
，右转进入G203

12.沿G203行驶35.9公里，左转进入沈康高速公路

13.沿沈康高速公路行驶50米 ，直行进入沈康高速公路

14.沿沈康高速公路行驶8.7公里
，朝阜新/朝阳方向，稍向右转进入长深高速公路

15.沿长深高速公路行驶175.7公里 ，朝锦州/山海关/阜新互通/G2512方向，稍向右转进入阜新互通

16.沿阜新互通行驶1.0公里
，过东灰同立交桥约170米后，直行进入阜锦高速公路

17.沿阜锦高速公路行驶118.5公里 ，朝锦州/葫芦岛/北京方向
，稍向右转进入明字屯互通

18.沿明字屯互通行驶240米，过明字屯互通约310米后 ，直行进入丹锡高速公路

19.沿丹锡高速公路行驶17.8公里
，朝锦州/北京方向，稍向左转进入京哈高速公路

20.沿京哈高速公路行驶296.8公里 ，过陡河大桥
，朝唐津/唐港/天津/京唐港方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶1.4公里 ，直行进入唐津高速公路

22.沿唐津高速公路行驶41.7公里
，朝天津方向，稍向左转进入长深高速公路

23.沿长深高速公路行驶1.4公里 ，直行进入长深高速公路

24.沿长深高速公路行驶31.3公里，过汉沽北互通立交
，稍向左转进入唐津高速公路

25.沿唐津高速公路行驶30米，过汉沽北互通立交 ，直行进入长深高速公路

26.沿长深高速公路行驶450米
，直行进入唐津高速公路

27.沿唐津高速公路行驶8.5公里，直行进入长深高速公路

28.沿长深高速公路行驶80.3公里 ，朝大邱庄/北京/济南/S60方向
，稍向左转进入滨石高速公路

29.沿滨石高速公路行驶840米，过团泊南互通 ，直行进入滨石高速公路

30.沿滨石高速公路行驶20.7公里
，过王官屯互通，朝沧州/S6方向 ，稍向右转进入王官屯互通

31.沿王官屯互通行驶670米
，过王官屯互通约320米后，直行进入津沧高速公路

32.沿津沧高速公路行驶12.1公里 ，过大张屯互通，直行进入京台高速公路

33.沿京台高速公路行驶51.0公里
，朝沧州西/石家庄方向，稍向右转上匝道

34.沿匝道行驶2.2公里 ，直行进入黄石高速公路

35.沿黄石高速公路行驶103.6公里
，朝衡水/开封/G45方向，稍向右转上匝道

36.沿匝道行驶1.6公里 ，直行进入大广高速公路

37.沿大广高速公路行驶750.5公里
，直行进入石堰口隧道

38.沿石堰口隧道行驶480米，直行进入大广高速公路

39.沿大广高速公路行驶3.6公里 ，直行进入焦赞岭一号隧道

40.沿焦赞岭一号隧道行驶120米
，直行进入大广高速公路

41.沿大广高速公路行驶300米，直行进入焦赞岭二号隧道

42.沿焦赞岭二号隧道行驶310米 ，直行进入大广高速公路

43.沿大广高速公路行驶2.4公里
，直行进入戴嘴一号隧道

44.沿戴嘴一号隧道行驶260米，直行进入大广高速公路

45.沿大广高速公路行驶60米 ，直行进入戴嘴二号隧道

46.沿戴嘴二号隧道行驶300米，直行进入大广高速公路

47.沿大广高速公路行驶20.4公里
，直行进入周家湾隧道

48.沿周家湾隧道行驶510米，直行进入大广高速公路

49.沿大广高速公路行驶4.9公里 ，直行进入落依山隧道

50.沿落依山隧道行驶600米
，直行进入大广高速公路

51.沿大广高速公路行驶26.7公里，朝合肥/武汉/G42方向 ，稍向右转进入麻城枢纽互通

52.沿麻城枢纽互通行驶410米
，过麻城枢纽互通约600米后，直行进入沪蓉高速公路

53.沿沪蓉高速公路行驶38.5公里 ，稍向左转进入武麻高速公路

54.沿武麻高速公路行驶22.8公里
，朝汉口/阳逻/黄石方向，稍向右转进入武麻高速公路

55.沿武麻高速公路行驶840米 ，直行进入武汉绕城高速公路

56.沿武汉绕城高速公路行驶4.8公里
，直行进入福银高速公路

57.沿福银高速公路行驶500米，直行进入武汉绕城高速公路

58.沿武汉绕城高速公路行驶37.4公里 ，直行进入福银高速公路

59.沿福银高速公路行驶1.1公里，稍向左转进入武汉绕城高速公路

60.沿武汉绕城高速公路行驶25.3公里
，直行进入沪蓉高速公路

61.沿沪蓉高速公路行驶2.7公里，过汤梁大桥约1.0公里后 ，直行进入武汉绕城高速公路

62.沿武汉绕城高速公路行驶19.8公里
，朝郑店/武汉南/咸宁/长沙方向，稍向右转上匝道

63.沿匝道行驶1.6公里 ，直行进入京港澳高速公路

64.沿京港澳高速公路行驶40.0公里
，直行进入京珠高速公路

65.沿京珠高速公路行驶9.9公里，过向阳湖大桥 ，直行进入京港澳高速公路

66.沿京港澳高速公路行驶59.0公里
，直行进入京珠高速公路

67.沿京珠高速公路行驶220米，直行进入京港澳高速公路

68.沿京港澳高速公路行驶538.2公里 ，过上新屋大桥
，稍向右转进入乐广高速公路

69.沿乐广高速公路行驶260.1公里，在北兴/狮岭出口 ，稍向右转上匝道

70.沿匝道行驶1.0公里，朝北兴/山前旅游大道方向
，右转进入S381

71.广州市内驾车方案

1) 沿S381行驶2.0公里，右转进入桑梓北路

2) 沿桑梓北路行驶3.3公里 ，直行进入桑梓南路

3) 沿桑梓南路行驶490米
，过高溪河高架桥，右转

4) 行驶410米 ，到达终点(在道路右侧)

终点：G45大广高速

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